2009年9月，东航股份公司出现了首位首席信息官——蔡阳。由此，诞生一个属于东航的IT术语——“指尖上的东航”，并且渐渐走进东航人的视野。“未来的航空公司实际上是一个IT公司”、“未来的东航将以IT引领”，这是东航集团公司刘绍勇、马须伦两位高管对东航IT发展战略的清晰定位。从财力到人力，从理念到制度，东航对IT建设的投入不仅逐年增加，而且渐渐追赶上了兄弟航空公司的步伐，这代表着企业决策者对东航信息化建设义无反顾的决心。【详细】

　　“吏不畏吾严,而畏吾廉;民不服吾能,而服吾公;公则民不敢慢,廉则吏不敢欺。公生明,廉生威。”反腐倡廉，善做善成。在举国掀起学习、贯彻、落实党的十八大精神，推进经济社会科学发展的热潮中，党中央再一次释放出强力反腐倡廉的信号，备受国内外关注。相信东航在这股反腐浪潮中也将进一步推进惩治和预防腐败体系建设，更加科学有效地防治腐败，将预防放在首位，让腐败止步于坚实的惩防体系前。【详细】

　　国有企业党组织具有先进的理论指导和价值追求、健全的组织体系和工作机制、严明的组织纪律和优良作风，这是西方国家企业不可比拟的独特优势。国企党组织如能将优势与现代企业经营管理优势有机结合，企业核心竞争力势必有所提高。东航进行了积极有益的探索，通过将目标管理、绩效管理、风险管理融入党建管理中，使党建工作融入中心工作，党建目标由原则变量化，任务由“务虚”变“务实”，责任由抽象变具体，考核由柔性变刚性，管理由“敞口”变闭环，激发党建绩效“从一个成功到另一个更高层级成功”的“螺旋效应”。【详细】

　　管理提升活动开展以来，集团管控模式变革小组本着对企业发展高度负责的态度和精神，在对东航集团过去、现状和未来进行了全面、认真、科学、系统的思考、梳理、预测的基础上，并在学习、借鉴西方先进企业管理经验的基础上，形成了一套较为成熟、完善的企业管控模式的思路和体系，为企业的健康、可持续发展以及战略的有效实施，为东航实现“世界一流航空运输企业”的目标，奠定了坚实的基础。但企业内部上下、左右之间存在着的对管控意义认识、执行上的偏差与碰撞，依然影响着管控模式的有效实施。因此，管控模式的变革，当务之急要变的就是各级企业管理者的思想认识和观念。身随心动。这或许是一切“变”的前提和关键，否则，再好的战略和模式也难以落地、无济于事。 【详细】

　　面对激烈的行业竞争、严峻的宏观经济形势和复杂多变的市场环境，公司经营面临诸多新的挑战，如何最大限度地激发组织活力，为企业可持续发展提供有效的战略支撑，是我们面临的重要课题。成功的企业必须具备两方面优势：一是正确的战略，二是组织能力的保障。而组织活力取决于员工思维模式、能力和治理方式三大要素。因此，通过科学的业绩考核体系，激发员工活力，才能使组织达到提升活力的目的。【详细】

　　对企业来说，尤其是国有大型企业，管理跨度加大使得企业必须通过机制来强化管理协调。而预算管理的基本功能是资源配置、管理协调、全员参与、战略支持、自我控制，可以通过制度运行来代替管理。企业推行全面预算管理能使高层管理者的职能逐渐集中于对资源的长远规划和对下级的绩效考核，使企业内部的层级制从“形式”转变为“实质”。 【详细】

　　随着市场经济的进一步完善、企业竞争的不断加剧、采购管理的不断发展，同一企业或企业集团内部的采购管理出现集中化趋势是历史的必然。同时，这“必然”的背后意味着管理机制的“倒逼”，以及实现从粗放式管理走向集约化管理的艰辛过程。现在，我们欣喜地看到，一些工作程序和工作制度正在建立完善，各方面关系正在逐步理顺。因为重视先进采购理念的引入和采购方法的创新，并努力填补尚存的管理空白点，我们的供应链管理正在逐步走向成熟。有理由相信，集中采购将在公司的转型发展中释放出更大效能，创造出更多更优的综合价值。【详细】

　　人才是企业的核心竞争力，人才竞争是企业间竞争最本质的内容。在管理提升工作的第二阶段，人力资源部将通过全面强化人力资源管理，努力实现人力资源管理从行政事务型向战略支撑型的转变，逐步形成并不断完善规模适度、结构优化、布局合理、素质优良的人才队伍结构，构建合理的激励约束机制，真正建立起满足企业发展需要，体现市场化、国际化和专业化要求的现代企业人力资源管理体系。【详细】

　　东航作为航空运输行业中的一家大型央企，提升自身投资管理水平至关重要。借助管理提升活动的契机，东航集团公司投资决策管理专项工作小组多次召开会议，研讨与部署专项提升工作计划，扎实稳步地推进投资管理专项提升活动。日前，记者就东航投资决策采访了该专项组组长揭小清。【详细】

　　实践证明，科学技术作为第一生产力，已成为当代经济发展的决定因素。高新科技及其产业促进了国民经济的发展和劳动生产率的大幅度提高。而高度密集的科技含量在丰富产品的同时，还极大地提高了产品的商业价值。面对消费结构的不断升级，企业必须提高产品竞争力以满足消费者对企业产品和服务提出的新的和更高的要求。而科技创新能力在一定程度上决定了企业的竞争能力。希望通过管理提升活动，东航的科技创新管理水平能上一个新台阶。 【详细】

　　安全运行管理提升是一项既要在理念引领方面有所作为，又要在实际操作中取得实效的工作。航空安全部和安全监察部要站在安全这个角度，以公众利益、行业标准、公司发展为要求，分阶段进行管理提升。所以，首先要找准目标和定位，看到差距在哪里，从思想上先认清当前的形势、发展需求以及发展中产生的一些问题、矛盾。安全本身就是用经验教训制订的规章、程序，但是这些又不能制约公司整体发展趋势。要在发展中解决问题、在问题中吸取教训，各方面互补向前。这就对管理提升提出新要求，需要管理人员带领一线员工从根本上提升对安全的认知度和从严度。 【详细】

　　据IATA最新预测，今年航空业利润率只有1.3%。再次验证航空运输企业“四高一低”的行业特点，即“高技术、高投入、高风险、高波动性、低盈利”。航空运输企业必须时刻关注和把握这“四高一低”的经营特点，根据内外环境变化科学预测行业和自身发展趋势，从而指导生产经营实践。在当前日益激烈的竞争态势下，重组、整合势必成为航空运输企业的常态工作。其中，产权管理水平是决定企业发展战略能否有效实施的关键中的关键。【详细】

　　对东航运控中心而言，始于去年的管理提升工作为效益带来另一番景象：2012年，成功抗击“双台风”，增加经济收益882万元；旺季累计创收节支10160.7万元；节省燃油费4亿元……如何通过管理提升在运行中获得效益？怎样的管理文化塑造了东航运控中心这样一支严谨、高效的团队？带着这些疑问，记者走进转型中的运控中心。【详细】

　　正如鱼儿离不开水一样，航空企业的发展同样离不开公司与时俱进的培训。东航掌门人刘绍勇曾说过，“要像珍惜生命一样珍惜培训，培训是企业最有价值的投资。”航空运输作为特殊性行业，对从事民航运输工作的人员资质、技能要求极为严格，而对于掌握航空公司运行命脉、核心的运行控制人员，尤其是飞行签派员的行业特殊知识、技能等素质要求更为苛刻。如何将东航运行控制各专业人员培养成公司的金牌签派员和一流的情报员、飞机性能工程师、航务管理员，打造世界一流的运控专家团队，是培训中心运行培训部及运行控制中心业务管理部始终努力为之奋斗的目标。【详细】

　　航空公司作为运输保障单位，在航班运行保障中因突发情况而临时减客（减行李）的情况经常发生，由于未能快速地查找到行李并将行李卸下飞机，造成航班延误的现象屡见不鲜。面对这一难题，江苏公司运行控制中心现场指挥分部的员工们重细节、强管理、提质量，加强流程管控，提高各生产环节人员的协同保障能力，高效地保障了临时减客（减行李）工作，提高了航班正点率。 【详细】

　　“社会责任”一词是近些年来使用最频繁、最时髦的“热词”之一。当企业与社会责任关联，当企业成为责任执行的主体，势必演化出更深刻、更宽泛、更具期望的企业使命。责任源于使命，成于机制；责任始于战略，成于管理；责任本于制度，成于文化。企业社会责任纳入管理，催生出管理模式的探索与创新，其中有怎样的工作路径？为此，笔者采访了管理提升活动社会责任管理专项提升小组组长李江。【详细】

　　作为东航客舱服务系统服务创新、服务品质提升的标杆和领头人，李文丽劳模团队创新工作室（以下简称“李文丽工作室”）在2012年7月份成立之时，即明确了“致力于服务创新和服务品质提升”的定位、使命和责任。经过8个多月运作，“李文丽工作室”在空中服务示范标杆、服务创新典范、优秀人才培养等方面引领“凌燕”服务品牌不断提升服务水平，为最好的服务——满足旅客需求的服务而积极努力。【详细】

　　完备的企业法律保障体系是平衡企业风险与效益的重要杠杆；是实现企业高水平管理的重要制度；是保障公司各级企业依法经营，履行社会责任，发挥国企表率作用的内在要求。建立世界一流企业法律保障体系，不仅是在企业层面完善企业法律风险防范机制，也不仅是针对企业中、高级管理人员及基层管理者的普法教育，它是一项需要每位员工予以不断重视、学习并长期坚持“入脑入心”的项目工程。如果说法律管理已嵌入到财务管理、投资管理、资产管理等业务流程，法律工作者则在业务流程里充当了“设计师”、“监理师”和“消防员”的角色，而东航在各自岗位上默默耕耘的普通员工则要为积累法律管理的“跬步”而不懈努力。【详细】