“精细”成为一种身份
　　按照规定，记者身着严严实实的工作服，只露出两只眼睛踏进青岛航食配餐车间，清晰地感受到了青岛航食的特色：
　　收发区、加工间、热灶、冷厨房、餐具洗刷间……所有工作间各自需要的室温及餐食温度、水温、物品摆放等细则，全部有文图说明；
　　粗加工、冷藏、冷厨、热灶、摆盘……配餐所有环节须遵守的如消毒浓度、消毒时间、解冻时间、切配时间、烹饪温度、打冷温度等规范，全部有专人监督并签字；
　　饼房巡查记录表、饼房每日质量卫生检查表、食品添加剂添加记录表……亦有专人负责监督、签字；
　　每辆运餐车、每个餐架都按次序摆放在地上贴好的黄线之内；
　　所有食品入库后都会贴有质量到期日红色标签；消毒餐车贴有消毒日期和负责人的小标签。在刀具记录表上，记录着各种刀具的编码、数量、使用人、使用时间；
　　每隔30分钟铃响，配餐人员会暂停手中的工作，清理身上的毛发，质控部经理开玩笑道：“为了杜绝毛发，我们恨不得把眉毛也刮了。”
　　配餐楼严格实行“三不准”——不准吸烟，不准带包进入，内场驾驶员当值不准带手机。
　　所有规定都被细分为小项，形成文字，有章可循。在青岛航食，负责监督的质控部“权力很大”，总经理柯光瑞认为，“质控部可以在任何时候处罚任何级别的人。”
　　然而在配餐楼，不会出现单独一人因违规而受罚，受处罚的，一定是两个人或者三个人。这源于青岛航食设立的“双码”管理制度。
　　在青岛航食，公司场地、设备、设施、用具等区域被细分为300多个小项，每项按照“A、B”双码分工。A、B码，即A员工和B员工，一个是负责人，一个是监督人。一旦出现食品过期或者物品摆放不齐等情况，两人都会被扣罚当月工资。
　　“双码”管理，源于柯光瑞在海尔考察学习时的发现。海尔车间干净得“令人吃惊”，是因为 “双码”管理在保证卫生质量方面发挥了不容小觑的作用。随后，青岛航食也创立了具有自身特色的“双码”管理，如今已固化为“双责制”。
　　2012年初，结合东航开展管理提升活动，青岛航食进一步加强精细化管理，推行“6S”管理，即整理（SEIRI）、整顿（SEITON）、清扫（SEISO）、清洁（SEIKETSU）、素养（SHITSUKE）、安全（SECURITY）。
　　记者坐在青岛航食安全监控中心室内，整个配餐楼通过39个高清摄像头尽收眼底。从大门、收发区、粗加工、烹饪间、洁净区，到老厨房、锅炉房、水处理系统甚至后院，监控全覆盖，且每个镜头可以放大。“监控中一旦发现问题，质控人员可以直接进配餐间纠正”，副总经理徐志刚介绍。
　　配餐间内各式用具的用途也被细细梳理：“打孔的是熟食盆，不打孔的是生食盆”；“黄色刀板只用来切水果，红色刀板切冷荤，绿色刀板切热食，白色刀板切生食”；白色周转筐、宽边大托盘等各自的用途，都一目了然。
　　2013年，青岛航食累计配餐349万份，保障航班2.9万余班，出车5.2万台次，安全行驶24万公里，顺利实现第十六个安全年。
　　高品质的产品和优质服务，自然广受赞誉。青岛航食连续三年捧回全日空航空公司授予的“海外最佳配餐公司”奖杯；获得由国际航空协会授予的亚太地区最佳配餐公司铜奖，成为国内首家也是目前唯一一家获得国际食品安全和食品卫生质量奖的公司。2013年9月29日，东方航食总经理杨旭为青岛航食成为“东方航食基层管理人员培训基地”揭牌。

　　“精益”成为一种追求
　伴随着“双码”、“6S”管理，还有日成本核算制度——青岛航食对于精益化管理的追求，走得比一般企业要远。
　　日成本核算，顾名思义，就是对当天原材料、生产加工、半成品等逐个称重、盘点、录入，每日监控成本运行。
　　日成本最初核算劳动量非常大，青岛航食专门成立了日成本核算小组，同时将指标分解为72项，落实至各部门核算。如此一来，“你会彻底掌握整个生产运营状态，从原材料进车间到配餐成品出库，全部流程处于当日的监管之中”。“这称得上是管理提升的一项创新”，党总支书记蒋岩说。
　　青岛航食精益化管理还体现在其对非航业务的拓展上。东航集团公司总经理、股份公司董事长刘绍勇每次来视察，都会提出同一个问题：“你们的第三方市场怎样？”
　　非航业务的关键是用数字说话。青岛航食的成绩单无疑是漂亮的：2013年，公司非航收入为3449.95万元，较前年增长15.06%，占总营业收入的37%。
　　在青岛，所有的星巴克咖啡店（17家），所有的迷你岛便利店（61家），以及太平洋咖啡、韩国乐天咖啡、山东省棒约翰快餐店，都是青岛航食的非航业务客户。“自山东第一家星巴克开业至今，青岛航食提供所有甜点配送，一路保驾护航。”
　　对于青岛航食地面业务的不断拓展，蒋岩认为，“在国内，航空业目前尚属朝阳产业，但同时又很脆弱。”她举了SARS（非典）的案例，讲到当时飞机客舱空空如也，“餐食无处可配，航食（公司）其实经不起折腾。”她说，未来航空公司竞争相当激烈，为了降低运营成本，国外很多短航线只发水和口香糖，长航线配餐也渐渐变为有偿服务。由此，多元化产业实际是对航食企业，尤其是中小航食企业经营的有效补充，更是促进企业自身可持续发展的有效途径。
　　青岛航食充分发挥自身航空优势，在建筑面积约9000平方米的发展中心大楼，开发两层楼面经营“空中厨房”快餐、VIP贵宾厅、“头等舱”咖啡饼店；开发四层楼面进行商务出租，客户包括区政府、机场公司、空管站、中远物流、中外运、德邦物流等。
　　青岛航食根据自身特点，承揽了青岛流亭机场东航贵宾室的餐食及服务，负责一体化的全面管理和经营。
　　2013年，结合东航管理提升活动，贵宾室面积由200平方米扩至400平方米，全面升级硬件设施，更提供60余种餐食、水果和饮品。贵宾室“姓氏服务”“跪式服务”“迎宾茶服务”“设施设备介绍”等十多项特色服务闪亮不断。
　　“小而精、细而全”，仅仅拥有14名员工的流亭机场东航贵宾室，2013年共收到表扬信360封，近于平均每天一封。开业近4年来，餐食零投诉，服务零投诉。
　　同时，青岛航食还拥有蒂伊包装厂从事铝箔包装制造，开发月饼、卤货等季节性食品，积极争取大型企业活动餐食配送等合作，收效显著。

　　“执着”成为一种态度
　　“我们坚持这种精细化、精益化管理，不是一两天，也不是一两年，是长年累月。”蒋岩向记者介绍。
　　绝无虚言——
　　国际质量检测公司麦迪娜（MEDINA QUALITY）执行一套相当严格的国际检验标准。麦迪娜每年突击检查两次，“都是到了门口才打电话通知”，外加一次问卷调查，而青岛航食的平均分都在95分以上。
　　“日本全日空公司在决定让我们配餐之前，连续考察了4年。”为此，青岛航食还引进了一套水处理设备。
　　“不论每天工作到几点，我们都会将工作间整理干净才下班。”质控部经理表示，公司4辆配餐车自1998年开业以来至今仍在使用，“这和日常精心维护保养分不开。”
　　日成本核算制度的实施，最初给青岛航食人带来了不小的挑战。“刚开始时，财务部经理甚至掉眼泪，天天盘点，天天盘存，工作量太大。每份餐食所需的油盐酱醋等原材料全部都要经过核算，而且是手写记录。”
　　然而就是这样日复一日、年复一年，所有管理制度全部“不走样”地延续下来。
　　蒋岩对记者说：“任何规定必须持之以恒、行之有效，自我加压、自我实现，我们真的就是这样做的。这种严格成为公司的一种文化。”