中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）董事长刘绍勇今天（17日）透露，自从今年2月8日正式吸收上海航空，双方的货运业务整合正在紧锣密鼓进行。双方各自的货运公司——中国货运航空有限公司（简称“中货航”）和上海国际货运航空有限公司（简称“上货航”），再加上中国航天科技无偿划拨的长城航空有限公司（Great Wall Airlines Company Limited，简称“长城航空”），三者将组建名为“中国货运航空有限公司”的新公司。
　　刘绍勇表示，东上合并告一段落后，还将引进战略投资者，相关的接触也在进行之中，他希望新东航最终的负债率要低于80%。目前东航的负债率达90%。
　　长城航空是航天科技于2005年和新加坡航空货运公司、新加坡淡马锡控股公司旗下子公司合资成立的，注册资本10亿元人民币，其中航天科技出资5.1亿元，占51%股份，这部分股份已经无偿划拨给了东航。
　　目前国内主要纯货运公司还有中国国航旗下的“国货航”，国航和香港国泰航空有限公司（Cathay Pacific Airways Limited，简称“国泰航空”）今年上半年以国货航为基础，成立了新的公司，并将新公司总部从北京移至上海。货量最多的上海地区竞争更加激烈。根据中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）的统计，2009年全国机场货邮运输量以地区排名，以上海为核心的华东地区占43.80%，以广州为核心的中南地区占21.67%，以北京为核心的华北地区仅占18.35%。
　　关于东航货运业务的长远发展，刘绍勇曾表示，正在做一个全面的策划，不止是简单的货运，而要像联邦快递公司（FedEx）那样“天地一家”。当被问及东航在天上已经有了货机，是否会收购快递公司作为“地面部队”时，刘绍勇表示现在还不方便透露，但日后肯定会有动作。