昨天（13日）京沪高铁公布了票价，却未公布详细的运行时刻表。京沪线上的直接竞争对手中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）方面表示，京沪高铁对京沪快线有影响，但影响有限。“高铁公布的价格没有脱离东航的预测范围。”此前，东航预测的京沪高铁二等座价格为600元左右。东航表示，高铁预售期比较短，目前仅为列车始发前11天；铁路系统尚无订票概念，所有火车票必须随订随出。但民航的预售期非常长，如果提前一个月预订机票，京沪快线的价格是470元，甚至还略低于高铁票价，因而存在一定优势。
　　相关人士透露，目前东航京沪快线的平均客座率在85%左右，客源则以商务客、公务客为主，50%客人购买的都是全价票1130元，便捷舒适以及京沪快线上的任意时刻自由改签是民航业的最大优势。“我们也会时刻跟踪京沪快线、京沪高铁的运行状况。”他表示，经过半个月至一个月的跟踪比较，一旦发现京沪快线客座率剧烈波动，例如跌至60%-70%，东航很有可能就会把京沪快线上的空中客车A330-300型大飞机更换成空中客车A320等小飞机。
　　东航表示，高铁不仅仅与航空公司是竞争关系，它会给航空公司带来难得的发展机遇。相关人士透露，上海虹桥国际机场已成为交通枢纽，高铁开通后，长三角的旅客也会到虹桥机场乘坐飞机，因为它的航班量大，密度高，旅客可选择余地大。东航在南京的市场份额才30%左右，杭州则不到15%，而在虹桥机场东航份额占52%，如果长三角旅客借助高铁都到虹桥机场乘飞机，这将给东航带来庞大的客流。
　　高铁的运行时刻表公布后，东航也会主动调整自己的航班时刻，将京沪高铁的各个站点与沿线机场的东航始发航班进行衔接，以吸引更多的高铁旅客乘坐东航的航班。“我们会掐准时间，让国际航线的客人，抵达虹桥机场后，可以在1-2小时内转乘至长三角地区的高铁，不必经历长时间的等待。”
　　同时，相关人士还透露，东航正在与上海铁路局洽谈空铁联运的模式，设想的方式是只要购一次票，票中包含了民航和高铁双重信息。旅客从南京或杭州等地，凭借一张票，就能乘坐京沪高铁、沪杭高铁。抵达虹桥机场后，这张票还能办理托运行李等业务。