今日一篇报道《东航人事巨变　1600名机关人员将被精简一半》称，中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）将进行公司史上规模最大的一项人事重组，机关人员将缩减至原来的一半，近800名员工须转岗至一线。
　　报道援引东航内部人士消息称，东航目前尚未出台具体的精简原则和涉及层面等细则，但最迟将在2011年春节前正式公布，并于春节后正式执行。
　　对此，腾讯财经第一时间致电东航发言人进行求证，对方并未否认，而是在简短回答“不知道”后挂断了电话。
　　此次人事调整的原因在于东航合并上海航空有限公司（Shanghai Airlines Co., Ltd.，简称“上航”）之后，出现了大量的岗位重复。东航内部人士透露，预计精简的近800人中，老东航和老上航各自缩减一半。
　　国泰君安分析师陈欢瑜对腾讯财经表示，两公司合并后，新东航的空乘人员尽管增加很多，但同时对应的飞机和航班也增多了，因此人员冗余主要出现在地勤服务以及人力资源等行政部门，东航对机关人员作出精简是必然的选择。他认为，东航未选择裁员主要原因在于维持企业形象，同时避免打击员工士气，总体上东航的人员还会继续增长。而此前刘绍勇在接受媒体采访时曾表示，东航计划一年内新增2000个飞机座位，根据航空业通常的座位对应工作人员比例，会再创造1.3万个就业岗位。
　　此次人员精简被媒体解读为董事长刘绍勇重归东方航空、完成东航与上航重组后走的最为敏感的一步棋。陈欢瑜也认为，人员重组确实是“东上恋”整合最难的一步，一旦突破，后续工作会更为顺畅。
　　史上最大规模的人员调整会对东航的经营与利润产生怎样的影响？陈欢瑜认为，这肯定是“好事情”，能够减小东航的成本压力，但能对利润产生多大影响仍待观察。而招商证券分析师余黄炎则表示，调整对东航利润不会有太大影响，800人的调整对规模庞大的东航来说，很难实质性改变其整体效率低下的国企体制惯性。
　　东航10月29日发布的《关于换股吸收合并上海航空股份有限公司实施进展情况公告》透露，还有部分资产交割及人员安置工作目前正在办理中。“主要业务已经包括进去了”，余黄炎表示，剩下的主要是资产过户、手续办理等程序性工作，不会有什么大的影响。陈欢瑜认为，整合工作从今年2月份开始，预计需要一年的时间，即2011年2月份左右能够全部完成。
　　截至14时40分，今（25）日东航A股上涨2.23%，H股上涨2.27%，涨幅均超过大盘。