春节长假期间，上海飞行部共执飞航班2563架次，总飞行时间8776小时，保障了航班安全、顺畅运行。
　　“新学员”的第一次春节飞行
　　1月28日，农历年初一，上海飞行部飞行四部的董一星与刘玮教员一起执行MU5535/6（上海虹桥—武夷山—南宁—武夷山—上海虹桥）航班。作为一名去年进入飞行部空客320机队的飞行学员，董一星第一次感受到了春运的繁忙。
　　当天，航班的签到时间是08:30。董一星按耐不住激动的心情提早醒来，打开手机查阅当天飞行目的地天气与航班状况。他发现当天武夷山的能见度较低，没有达到运行标准，而且低能见持续时间较长，可能会影响航班正常运行。董一星赶到到上海飞行部时，刘玮教员已经在准备室查看航班有关信息。在刘玮的带教下，他们分析武夷山的天气情况，意识到航班推迟起飞在所难免。飞行机组时刻关注武夷山的天气情况。在机组车上，刘玮不停地向武夷山机场证实天气实况；到了飞机上，得知当地天气将在11:30左右好转。在机组与公司相关部门的共同努力下，航班起飞时间预定在10:45，这比原计划推迟了40分钟。飞行中，机组与运控中心密切联系，时刻掌握武夷山的天气变化。也许是新春新气象，在短短的半小时中，当地能见度由不足500米变为cavok，航班于11:50安全降落，只比原计划晚了10分钟。虽然过站准备时间较为紧促，但刘玮仍然带领董一星进行绕机检查。之后的航班起飞准时，运行一切顺利，特别是返回虹桥的最后航段，提前了20分钟抵达。
　　在这一天中，有恶劣天气的应对，有飞行教员的耐心讲解；有准时起飞的踏实，有提前落地的喜悦……董一星切实体会到了飞行员的责任与使命。
　　“洋机长”的中国年
　　目前，在东航飞行队伍里有一支近百人的“多国部队”，这些外籍飞行员分别来自美国、法国、加拿大、巴西、荷兰等国家，他们在春节期间与中国飞行员一起奋战在航班生产一线。
　　Benjamin原来是法航的一位空客320资深副驾驶，现在是上海飞行部空客320机队的一位见习机长。春节期间，飞行人员紧缺。农历除夕，这位来自法国的小伙和他来自宝岛台湾的妻子及两个孩子进行了简单的告别，踏上了开往浦东国际机场的班车。这天，他要与一位中国机长共同执行香港过夜的航班。在香港宾馆的房间里，他与家人视频完成了庆祝新春的“仪式”。农历年初一，他回到家中，简单地休整了一天；年初三又和另一位空客320教员执飞上海浦东—大连—哈尔滨往返四段航班。对于外籍飞行员来说，来到中国从事飞行工作的第一任务就是要习惯米制和英制的转换。虽然能听懂50%普通话的Benjamin是半个中国通，早已能熟背中国飞行高度表，但对管制员发出的每一次高度指令，他都会对照高度表认真地交叉检查高度窗口设置的高度值。这是项简单而重复的劳动，他说：“如果犯了错，一切都会变得非常危险。”Benjamin在东航飞行2年，没有出过错误。
　　农历年初一，上海飞行部的法国籍机长Alex和他的组员早早来到飞行部，为他们当天执飞的航班做准备工作。春运期间，飞行人力紧张。Alex主动要求在农历年初一至初三执行航班任务。他说：“能将更多的旅客平安送到目的地，让他们与家人团聚，就是飞行人员最大的成就。” 前不久，东航授予Alex“优秀机长”称号，这是一个令中国飞行员都羡慕的褒奖。Alex很兴奋，这份具有中国特色的荣誉无疑是他的雇佣合同中没有的意外惊喜，这让他觉得自己的责任更重了：不仅要安全飞行，更应成为中外籍飞行员共同的榜样。
　　“保平安”温暖春运旅客
　　1月29日，农历年初二，上海飞行部飞行四部机长李政和副驾驶郭旺、徐辉迎来了他们的鸡年首航——MU5105/6（上海虹桥—北京—上海虹桥）航班。寒冷的北风跨过首都国际机场西北方的山地形成的乱流不容机组有任何懈怠，分部领导一大早就在微信群中特意叮嘱，让飞行机组格外小心当天北京的阵风天气。
　　在进近准备阶段，李政仔细分析天气状况后，决定使用形态三落地，以增加飞机在乱流天气中的操纵性，降低落地风险。就在飞机落地后刚刚脱离跑道时，机组接到乘务长电话：由于落地前较强乱流导致飞机颠簸，有旅客过度紧张，导致心脏病突发，需要医疗救助。
　　机组询问了旅客情况，立即使用现场频率告知地服人员需要医疗援助。乘务员观察该旅客脸色苍白、头冒虚汗，手脚已经失去知觉，随即让这位旅客使用机载氧气瓶吸氧，还准备了毛巾和温水，让其服用了速效救心丸，并打开周围通风设施，以便该旅客保持呼吸通畅。机组再次与地面人员联系，确保急救人员到位。
　　飞机靠桥停好后，救护车和两名医护人员已经等候在廊桥口。打开机舱门的同时，李政看到很多不知情的旅客急着下机，挡住了医护人员通往后舱的通道，于是让乘务长广播让出通道，方便医护人员到后舱急救。下客完成后，李政示意清洁队暂缓打扫卫生，以免影响急救；示意副驾驶调低后舱空调温度，增加通风效果；让地服人员准备好担架、过道轮椅、升降车，以备不时之需。经过医生的一番努力，该旅客血压和心跳都逐渐恢复正常，脸色也慢慢好转，手脚恢复了知觉。又经过20分钟的休息，该旅客表示可以自行下机，坚持放弃去医院接受治疗。经机组、医生、生病旅客及陪同家属商量，乘务长与医护人员以及家属签了相关单据。与此同时，李政与病人及家属沟通，表示这样的乱流天气会导致飞机有一定程度的颠簸，但是不用过度紧张，机组人员是有能力、也一定能保证飞行安全的。在与医生确认病人没生命危险后，李政同意病人在家属陪伴下自行下机。
　　岁岁年年花相似，年年岁岁人不同。2017年春节期间，上海飞行部2000余名飞行人员坚守各自的工作岗位，从天涯海角到冰封北国，他们坚守使命，架起一座座空中“桥梁”，让所有旅客安全抵达目的地。他们坚定信念，披星戴月、日夜兼程地向着东航更美好的未来飞翔。