对于民航人而言，保障春运是新年到来后的头等大事。2017年春运来得特别早，为了争取新年“开门红”，东航营销人早早就开始了春运筹备工作，分析市场形势，寻找应对策略。东航营销人以积极的姿态做好准备，迎接春运考验。
　　2017年春运，东航预计共执行航班约9.9万班（含中联航），投入运力同比增加9%，计划加班3200班。
　　春运保障再升级
　　2017年春运从1月13日起到2月21日，共40天，其中春节黄金周7天（1月27日起至2月2日）。2017年春节比2016年春节提前11天，客运营销委员会预测，春运伊始即逢学生放假和务工人员集中返乡，学生流、务工流相互叠加，客流高峰将呈现来得早、时间长、峰值高的特点。约自1月8日起，返乡、旅游市场逐步启动，客流呈上升态势。2月1日至3日（农历正月初五至初七），客流将呈现井喷行情，高峰日旅客运输量将突破38万人次。春节长假之后，务工流和学生流集中，直至2月6日（农历正月初十），客流开始走淡。但元宵节前后有波客流小高峰，之后市场回落较快。
　　2017年春运保障比往年遇到更多困难。受客观因素影响，东航华东主要站点无法大幅增加运力。人民币持续贬值，汇率变动导致出境旅游成本提高，直接影响了旅客的消费需求。我国台湾地区及韩国为东航传统的高收益航线市场，由于周边政治局势变化，东航在三大航中受影响最大。高铁运营里程已超过2万公里，徐郑、沪昆高铁开通对沿途航线产生影响……春运保障难度持续升级，成为一种“新常态”，对春运整体收益结构和水平产生影响。
　　春运期间是旅客出行的高峰期，也是航空公司增收创效的关键时期。营销委围绕市场需求准确预判，集中优化航线，合理调配运力，力求保证旅客出行人次和公司收益的最大化。
　　春运启动前一个月，营销委就开始酝酿谋划应对市场的策略，全力投入春运工作，争取更好的收益。针对春运客流特点，分析务工流、学生流、探亲流和游客流相互叠加效应，采取“早安排、早准备、早部署”的策略，周密安排运力，为实现2017年收益“开门红”打下良好的基础。
　　2017年春运，东航在上海虹桥、浦东两场采取优化高收益航线机型来实现运力增投，最大限度地提高波音777、空客330等宽体机的利用率；在无法投入宽体机运力的航线上优先考虑以空客321、波音738飞机执行航班。计划在虹桥换大机型执行1066班；浦东国内航班换大机型执行1151班，国际航班换大机型执行778班。关注返乡探亲、国内旅游和出境旅游站点，通过滚动优化梳理航班，做好商务线与旅游线的机型调配置换。春运中，计划国内加班约2800班（含国内包机），主要为烟台至佳木斯、牡丹江、哈尔滨、沈阳，南昌、兰州、太原至博鳌以及温州—西安、温州—郑州—兰州等航线；国际加班约400班（包含包机、不含台湾地区加班），主要为太原—甲米、郑州—甲米、烟台—曼谷、烟台—暹粒等航线。结合今年民航局航权及航班执行率、正常性相关规定，梳理各分（子）公司空余运力，鼓励利用空余运力增加航班。
　　对比分析往年春运情况，营销委细化收益管控，将春运销售分为七个阶段进行精细控舱，并检查各阶段舱位整体开放情况。对于无法增加运力的上海虹桥、浦东以及南京等机场航线，优化运价水平。结合岁末年初动力产投状况以及官网开展的“双12”及“东航60年”销售活动，提早促销“洼地”航班，目前已梳理春运期间国内“洼地”航班5000余班。
　　通过调整运价，对不能增投运力的上海虹桥、浦东以及南京、杭州、青岛五大重点市场提升收益。春运期间，营销委调整国内运价1万余条；对反向及洼地航班实行备案制度；在B2C、移动APP上推送“买去送回”的红包活动；将洼地航班促销价格投放至携程、同程火车票销售频道展示。同时充分利用运价政策，优化三亚、海口、博鳌、哈尔滨、珠海等热门航线的“两舱”运价，优化国际联程国内段ADDON运价，优化预售、中转等运价规则，以调整多航段和来回程折扣等手段来提升收益。
　　围绕春运，营销委强化收益漏洞管理，优化ATTL规则设置，加强航班清理，减少座位虚耗；通过每周“订出比”“退订比”报表监控，防止虚假占座和不正常退票，自去年12月以来屏蔽相关违规代理32家。
　　营销委进一步加强对“洼地”与单向航班的市场组织，通过包装产品、挖掘客源来提升收益，借力“来上海过年、玩转迪士尼”产品以及“双11”“双12”“东航60年”等营销活动，精准推送回程红包促销活动，开展“洼地”、反向促销，并为3月份客运淡季做好铺垫。营销委还筛选在携程高频订票但未选择东航的旅客开展定向营销，自去年11月初至今，在2600余个航段的销售额达158万元。同时，紧密梳理OD数据，加大全网全通、中转联程客流的组织。在与飞行、飞管、运控以及分（子）公司等兄弟单位的通力合作下，春运工作有序落实。
　　随着春运战鼓擂动，东航营销将士激情投入，为圆满完成新年首场“战役”克服困难，协同攻坚。在“攻难点、快行动”的急行军中，营销委网络收益部从事航班计划的工作人员冲在最前线，全力协调落实航权时刻。
　　随着民航局要求日益提高，航班计划的制订难度与日俱增。按照局方要求，所有协调机场的错段调时都需要完成时刻循环才能发总局电报，也就是说每个错段时刻“有进就一定要有出”，这大大增加了航班计划员和时刻协调员的工作量和工作难度。这些工作主要由网络收益部航班计划二部承担。为提高航班保障的精准度，在勘误的数量呈几何数级别增长的情况下，航班计划二部的赵怡扛起了重担。她凭借专业的职业素养，认真核对每一条航班申请、每一条电报，做到不遗漏、不缺失。她知道，但凡出现任何一点错误，或者缺少一道手续，都会导致航班不能正常起降。面对大规模的航班调整工作，赵怡频繁出差，赴民航局协调沟通。
　　王轶，是网络收益部航班计划一部的一员。为保障春运航班运行，他和其他民航人一样，勤勤恳恳地奋斗在岗位上。今年春运，民航局和华东管理局严抓航班正常性和航班执行率，王轶肩负的责任重大，每天要面对上百条航班的加班申请和改时调整。高强度的航班计划工作让他经常加班到很晚，或者将工作带到家里完成。
　　赵怡、王轶只是东航营销将士攻坚春运的缩影。2017年春运期间，预计公司航班总量较去年同期将增加8%。每一个航班的落实，每一张春运机票背后，都是营销将士们攻坚克难的辛勤付出。为了保障旅客春节期间出行，为了实现新年“开门红”，东航营销人无怨无悔地践行着使命和责任。