3月3日，春运正式结束。在长达40天的春运中，东航共执行航逾9万余班，运送旅客逾1000万人次，圆满完成了春运保障任务。在这一个个庞大的春运数据后面，是全体东航人的不懈努力，他们共同守护旅客平安顺畅出行。
　　活跃在春运大幕“台前”的那些最可爱的东航人——飞行员、乘务员、地面服务人员等，他们的辛苦多多少少为旅客所知。在3月3日这个春运收尾的特殊日子，记者带您走近那些“藏”在幕后的最可爱的东航人——

 综管部虹桥机组车队：每天披星戴月 执着坚守安全
　　“我家住在佘山，凌晨4点就起床了，5点前要准时赶到公司，等候接送东航在虹桥的第一个出港航班机组。”3月3日13:00，综合管理部虹桥机组车队的驾驶员唐师傅边说边往接送机组的考斯特车上走，准备送MU5155航班的乘务员赶赴虹桥机场停机坪。
　　这是唐师傅当天执行的第8个接送机组任务。据虹桥机组车队队长秦文介绍，车队里每位驾驶员每天平均驾驶机组车11~12台次，接送机组往返里程达100公里。正常情况下，驾驶员们每天早晨05：10就要发车，夜间接最后一趟机组的回程时间大约在次日凌晨1时。
　　记者在跟车采访中了解到，从机组所在地到停机坪，往返一趟用时大约1小时，一旦出现不正常航班情况，用车时间就根据航班和机组人员的需要进行调整。虽然机组所在地与停机坪之间的路程不算很长，但为了及时将机组送达目的地，车队的驾驶员师傅仔细计算接送时间，“一般来说，在工作日上下班高峰时期，我们会提前一刻钟发车，为路上的拥堵预留一定空间；在其他时间段，路上基本畅通，我们按照机组原定时间发车”，唐师傅介绍说。
　　秦文在空闲时与记者聊到，目前整个虹桥机组车队以考斯特车型为主，每天完成接送机组任务有3个高峰时段，分别为早晨集中出港航班高峰、14:30~19:00左右的进出港航班高峰和22:00~24:00的进港航班高峰。有时候，在人手不足或者其他特殊情况下，为了能够及时将机组送达停机坪，车队在公司规定的情况下采取拼车方式，将时间段靠近的航班机组拼在一辆可装载50人的宇通大客车上，确保将机组及时送达停机坪，不会耽误航班执行。据统计，虹桥机组车队平均每天保障航班150班左右，而在春运期间的最高峰时期，每天保障航班近200班，驾驶员师傅的工作量相应增加。
　　记者在虹桥机组车队办公现场看到，他们目前的办公环境较为艰苦——4间连在一起的简易箱式办公室和1间简易箱式值班宿舍，办公室里面只有两张拼在一起的办公桌和零散的几把座椅，值班宿舍里面放着2张特别简单的上下床铺。由于虹桥机场扩迁，车队将变更办公场所，可在机场周围寻找到合适的办公场所还需要时间，因此不得不在1号航站楼的停车场里面搭建起这些暂时的办公室作为过渡，但即便现阶段的办公条件不是很好，这些有着十多年以上丰富经验的车队师傅们依然秉承初心，时刻谨记自己的责任与职业使命，披星戴月，日日夜夜默默坚持着对安全责任的这一份执着与承诺。