编者按：“三找三定”，既有应对大客流、异常天气的“大决策”，更有一点一滴的改进。

　　细节往往能够决定成败，隐患往往隐藏于人们不重视的“细枝末节”之中。中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）维修师甘做“傻事”保安全的做法和精神，值得我们办世博会的各个环节学习和借鉴。小洞不补，大洞吃苦，细节如果有漏洞，就会酿成大的隐患。
　　面对后两个月不完全相同于前半段的情况，几千万观众会有什么新需求，参展方会有什么新的不便，看来多是细节，却都是我们改进的“需求”和“问题”。世博是个大系统，一环也不能松懈，一个细节也不能疏失。“三找三定”，恐怕还要从一点一滴改进起。
　　机坪上温度高达60摄氏度，吹风机的出风口不对着人，却对着飞机轮胎。机舱内闷热无比，维修师淌着汗检测空调系统。每天，东航工程技术公司的技师们都要干一些 “傻事”，而做这一切的目的只有一个：不让任何一架航班“带伤”飞行。
　　世博会开幕以来，上海空港航班量快速增长，目前已达每天1500多架次，平均1分钟就有一架飞机起降。如此高密度的航班运营，必须要有一支技术过硬、作风顽强的航材维修保障力量作为支撑，才能确保申城民航的安全无虞。作为上海最大的基地航空公司，东航承担起了这份重任。
　　保证航班飞行安全，最重要的莫过于对飞行器的检修和维护，有时候宁肯亏待自己，也不能让飞机受“委屈”。日前，东航浦东航线维修部推出“清凉十分钟”活动。炎炎夏日里，每个航班降落时，飞机轮胎都会由于摩擦而产生高温，有时轮胎温度高达500多摄氏度，而民航安全守则规定，轮胎温度高于200摄氏度时，飞机就不能起飞。一边是下一个航次的旅客在等待登机，一边是不留情面的安全规定。怎么办？东航的技师想出了一个办法，把员工休息室里的冷气吹风机摆到机坪上，对着轮胎吹风降温。如此一来，飞机清凉了，轮胎温度很快降到正常范围，而技师们却顶着毒日头，任凭黄豆般的汗水湿透衣襟。
　　“傻事”还不止这一件。一架客机拥有上百个系统，上百万个零件，只要有一个零件“感冒发烧”，飞行就存在隐患。为了彻底排除这些隐患，每天航班运营结束后，技师们都要对每一架飞机做全面的“体检”。一番检测下来，早已时近拂晓。按理，夜班的技师此时可以下班了，但最近东航工程技术公司的师傅们却喜欢“留堂”。原来，夏日里机舱空调系统故障率较高，为了给旅客一份清凉，技师们在做完所有常规检测后，要对每架飞机的空调系统做一次单独检测，而检修须关掉空调，在密闭的环境中工作。
　　“其实，闷热并不可怕，最可怕的是要钻进飞机油箱里去维修，那种感受才是终身难忘。”东航虹桥航线维修部的一位技师解释，飞机油箱大得就像个迷宫，散发着各种有毒气体。技师进去时，必须穿戴防毒面具，腰间绑根逃生绳。每隔一两分钟，舱外的同事就会拉一下绳索，如果里面的技师有回应，说明一切顺利；如果没有，同事们会立刻将他拖出，以防中毒晕厥。“每次干这种活，我们都不敢回去告诉老婆孩子，怕她们担心。有人说这是天下‘最傻’的工作，但我们觉得只要航班安全，一切都是值得的！”