2019年春运于3月1日落下帷幕，自1月21日起至3月1日，东航共执行春运航班11.3万班次，其中加班航班9128班，累计运输旅客1500万人次，航班数和客流量同比分别增长9.56%和10.1%，均创历史新高，平均每天有3万名东航职工坚守在春运保障岗位上。对旅客来说，今年春运也因为东航的诸多创新服务，变得更加智慧、舒适。
　　1789班夜航试点 助游子回家
　　已到后半夜，浦东机场1号航站楼的国内值机、候机区依然灯火通明，作为主基地航空公司的东航班机腾空而起，把归心似箭的旅客送往国内各地……这是东航今年春运期间，根据民航局枢纽机场国内夜航试点安排所推出的加班航班。

2019年春运期间的东航运控大厅

　　东航今年的国内航班夜航试点共执行1789班，主要包括上海往返乌鲁木齐、哈尔滨、沈阳、三亚、重庆、昆明、深圳、汕头等方向，西安往返乌鲁木齐、哈尔滨等方向，以及昆明—杭州、重庆—合肥、广州—杭州等。这些夜航航班让部分运力紧张航线的一票难求得以缓解，也为价格敏感群体提供了更高性价比的机票。游子回乡或是过年出行，国内夜航试点航班让旅客买机票容易了，在上海—乌鲁木齐等航线上，有的东航航班票价比白天便宜千元左右。

甘肃分公司在大雪中保障航班

　　2019年春运期间，东航总飞行小时数为27.18万。国内方面，增加了上海往返珠海、汕头、北海、桂林以及兰州—桂林—北海、烟台—博鳌、兰州—博鳌等南方航线的运力投放，在三亚、海口的座位投放比2018年春运增长5.2%，还加开了220班次两岸包机；国际方面，东航增班主要涉及青岛—清迈、杭州—夏威夷、杭州—富国岛、南京—清迈、南京宿务、无锡—宿务、汕头—河内、上海浦东—马累、西安—苏拉塔尼、宁波—沙巴等航线。
　　航空公司代旅客“刷票”首度亮相春运
　　“中意的春运航班机票眼下售罄，为了看看有没有退票能抢而一遍遍搜索”……这样的经历，许多旅客都曾经有过。而今年春运，东航会员旅客不用这么麻烦了，东航前不久在其APP和官网（http://www.ceair.com/）推出了国内首家抢票服务，由航司代旅客“刷票”。2019年春运，这项服务上线。
　　东航推出的抢票服务覆盖东航和上航实际承运的各个航班，在经济舱售罄的情况下，系统自动开启抢票入口，东航会员可登录东方航空APP或官网搜索航班、预约刷票；如果出现新的余票，系统将自动为会员抢票。一旦抢票成功，东航会第一时间发送短信通知用户，东方航空APP也会同步推送消息，而且不需预付款，只需要抢票成功后在规定时间内支付。
　　让东航的2019春运变得更加智慧，不仅有代为网上自动刷票这样的创新服务，还有服务“不会说话的旅客”——行李的创新举措。
　　1月28日，东航在国内民航业启用首个射频识别（Radio Frequency Identification，RFID）行李全程跟踪系统，首先在上海虹桥—武汉航线上投入使用。RFID是一种通信技术，能够通过无线电讯号识别特定目标并读写相关数据。基于RFID技术的行李条和行李全程跟踪系统，是当前国际民航业行李管理领域最先进的技术手段之一。行李在民航业常被称为“不会说话的旅客”，有了RFID，就能让行李“开口话说”，使运输数据的记录更加及时准确，从而精准了解一件行李是否跟上主人、在运输中的确切位置，既可以供航司自身追踪管理，也可以面向旅客开放。由此，旅客能像查快递一样，在微信小程序“中国东方航空”界面上，扫描或输入自己的行李牌号码，实时了解托运行李进度。
　　新一代宽体机亮相国际航线
　　春运期间，热门方向上的旅客出行需求持续高企，东航通过机型换大的方式，将84架宽体机投放到旅游热点、海岛和南方沿海城市等热门航线。东航2018年引进的新一代宽体客机——波音787-9“梦想”和空客350-900“墨镜侠”，更迎来了在其国际航线的首秀。空客350投入了上海—法兰克福，东航旗下上海航空的波音787-9则执飞上海至新加坡、墨尔本航班。
　　这两款宽体机搭载了东航研发的全球最新一代客舱服务系统。东航为商务舱旅客准备了包厢式布局的座椅，相当于很多客机头等舱或豪华公务舱的水准。波音787和空客350也是东航首批布局独立超级经济舱的飞机，能够提供较之经济舱更宽敞的空间和更高性价比的机票。作为中国民航最早、最大的机上WiFi机队拥有者，东航的新宽体机带宽可达200M，更加高速顺畅。
　　对于2019年春运，东航努力为旅客营造更舒适的体验，既在空中，也在地面。1月30日，位于上海浦东国际机场1号航站楼的东航国内高端值机区正式迎客、服务春运。该高端值机区总面积达1750平方米，共有8个值机柜台、9个无行李托运值机柜台、2个预约服务柜台，旅客可根据不同的服务需求选择相应的服务区域。值机区还在上海两场首创，开辟了东航高舱专属优先通道，缩短了旅客从值机区到安检区的步行距离。通常情况下，要不了一分钟，旅客就能从值机柜台步行到安检口。
　　保障春运不忘社会责任担当
　　春运是业务异常繁忙的高峰期，尽管如此，东航人还是全力以赴，保障了一次又一次担当社会责任的特殊任务。
　　2月13日下午，一则紧急求助消息传来：一名身患重病、情况危急、出生不满3天的藏族新生儿小尼玛亟待手术治疗，已由家人从家乡西藏阿里带到自治区首府拉萨，接下来还得赶到西安儿童医院，那儿才有条件开展手术。东航总部了解到孩子的特殊情况后，立即通知了执行拉萨—西安航班的西北分公司。孩子一家人计划搭乘的MU2336航班预计当天16:05起飞，分公司运控、飞行、客舱各部门接到任务后，争分夺秒地行动起来。
　　航班上保障孩子的一切准备就绪后，孩子父亲在家人陪同下，抱着小尼玛登机。当天下午16:04，飞机在拉萨准时起飞。飞行过程中，机组持续向空管部门说明情况，争取最大程度节省空中时间；乘务组随时留心小旅客的状况，安抚家属情绪，还细心地帮助孩子父亲用吸管给宝宝喂葡萄糖。18:32，飞机平稳降落在西安咸阳国际机场，比预计时间提前28分钟，东航地服人员已安排救护车在机坪等候，及时将孩子送往医院。2月19日，好消息传来，小尼玛完成手术、在观察后确认情况稳定，可以出院了。从青藏高原开始的接力，跑赢了死神。

除夕夜，东航乘务员陪伴独自出行的老年旅客

　　无独有偶，2月10日中午，东方公务航空地服部值班室接到了中国红十字999航空医疗救援队的来电：不久前在上海发生的一起车祸中，有三位受伤台胞需要搭乘救援队的医疗包机返台，希望由东方公务航空完成地面保障。
　　医疗包机计划2月11日上午飞往台湾，此时距离计划执飞时间已经不到24小时。东方公务航空一方面联系台胞就诊的上海瑞金医院和机场警方，为从医院到机场的救护车、随机救护人员申请办理特别通行证和特殊通道，同时联系上海机场，申请氧气瓶、除颤仪等特殊医疗设备提前配上飞机；另一方面，又配合台办沟通机场海关和边检，协调为病人出发当天快速办理出境手续。不到18小时，东方公务航空保障团队就完成了医疗包机的一切准备。
　　2月11日上午，3名受伤台胞和6名随机医护人员在2位东方公务航空协调员的悉心安排下，仅用了1个小时就完成了人员安检、出入境报关、伤员及医疗设备登机等所有环节，飞机准点关上舱门，从上海起飞，平安赴台。
　　春运落下帷幕，而在春运中得到积累和锤炼的新技术、新服务，将在今后为更多东航旅客提供保障，提升出行体验。